Test des Roadhawk FF 2 et Avis

Le bien

Austin : Le Roadhawk FF 2, toujours au prix de 100 dollars, est le premier modèle ASICS à intégrer une semelle intermédiaire FlyteFoam Propel sur toute sa longueur. Selon ASICS, cet « élastomère TPS très élastique » améliore le rebond et le pincement. Comme le premier Roadhawk sans doute, le Roadhawk 2 présente une conduite ferme, une bête de somme adaptée aux courses faciles, aux longues courses, aux entraînements et aux courses.

Personnellement, j’aime le rebond et le toe-off du Roadhawk polyvalent. La selle à mi-pied maintient bien les pieds en place. La taille est correcte, et l’espace pour les orteils est suffisant, bien que légèrement étroit. La durabilité de la semelle extérieure, grâce à l’ASICS High Abrasion Rubber (AHAR), ne devrait pas être un problème – ce n’est pas pour moi jusqu’à présent.

Thomas : La tige en maille que certains pourraient qualifier de « old school » me semble très bien et elle a également bien fonctionné en gardant la chaussure respirante. Bien que je n’aie pas de pieds larges, la boîte d’orteils est accommodante, j’avais beaucoup de place pour l’écartement des orteils.

La semelle intermédiaire Flltefoam est ferme et offre suffisamment d’espace pour une conduite confortable. Comme l’a mentionné Austin, le Roadhawk FF 2 est entièrement recouvert de caoutchouc pour la traction et la durabilité.

Meaghan : Le Roadhawk original était une bonne surprise d’ASICS, une marque que j’associe à des chaussures plus lourdes comme le Gel Kayano. Bien que le Roadhawk FF 2 ressemble à son prédécesseur, il a subi plusieurs mises à jour notables. Tout d’abord, la conception supérieure – ce qui était une combinaison de mailles ouvertes et de mailles techniques est maintenant entièrement en mailles ouvertes. Il n’est pas aussi extensible que l’original, mais il est respirant.

La semelle intermédiaire est entièrement fabriquée en Flytefoam Propel d’ASICS. Elle est confortable, mais ferme. La semelle extérieure est doublée de caoutchouc très abrasif, ce qui est très résistant. Ces chaussures vous permettront de parcourir de nombreux kilomètres.

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Asics Roadhawk ff 2

Le mauvais

Austin : Comme moi, on pourrait penser que ce genre de langage (« élastomère TPS à haute élasticité ») suggère une réduction de poids, mais le Roadhawk 2 a pris 1,6 onces (8,1 à 9,7 onces dans un neuf pour homme). C’est un chiffre substantiel si l’on considère les éloges dont a fait l’objet le Roadhawk original pour sa légèreté. En d’autres termes : J’ai supposé à tort que le FlyteFoam Propel réduirait le poids. Cela dit, le manège reste solide. Ensuite, je n’ai pas l’habitude de critiquer le design, car je préfère la fonction à la mode, mais la tige en maille rigide ré-outillée du Roadhawk 2 donne à la chaussure un aspect démodé par rapport à l’original. Est-ce que quelqu’un d’autre ressent la même chose ? J’aime le modèle de couleur que j’ai reçu pour le tester. Le gris attire toujours mon attention.

Enfin, la selle du milieu du pied a créé une légère pression autour du premier oeillet de mon pied gauche, bien qu’elle se soit affaissée pendant mes courses. Je n’ai pas observé de rougeur ou de cloques par la suite. Néanmoins, les coutures du milieu du pied peuvent irriter certains pieds. Il en va de même pour le talon rigide avec un rembourrage minimal.

Thomas : Malheureusement, le Roadhawk FF 2 est plus lourd que l’original. Cela me rend toujours confus quand une chaussure devient plus lourde sans ajouter une sorte d’avantage au coureur. De plus, la Roadhawk FF 2 a perdu une sensation d’uniformité dans la semelle intermédiaire. Le talon ferme et l’avant-pied plus souple donnaient l’impression que ma foulée était désarticulée. Si vous me disiez que la Roadhawk FF 2 est désormais une chaussure de stabilité, je vous croirais. Le talon est si ferme qu’il imite certains modèles de chaussures de stabilité. Enfin, j’ai eu droit à un frottement du contrefort du talon. Deux choses peuvent être en jeu ici, premièrement, la semelle intermédiaire ferme sous le talon, et deuxièmement, le rembourrage du contre-talon est une sorte de beignet. Le talon ne m’a pas mordu autant que Meaghan, mais il m’a causé un certain inconfort.

Meaghan : Ma première course avec ces chaussures m’a laissé avec une ampoule noueuse et une marche pour rentrer chez moi avec une seule chaussure. On dit qu’une transpiration excessive provoque un ramollissement de la peau, ce qui rend les pieds sensibles aux ampoules. Je ne blâmerai donc pas entièrement les chaussures – c’était une journée qui « donne l’impression d’avoir 103 ans », et je transpirais abondamment. Cela dit, les chaussures sont trop serrées autour du talon et du col à mon goût. J’ai dû attendre plus d’une semaine avant de les remettre pour quelques kilomètres supplémentaires (merci aux bandages Nexcare pour avoir rendu la course possible pendant ce temps).

Mon Roadhawk FF original pesait 6,8oz, alors que le V2 pèse 8,4oz, ce qui représente un gain de poids considérable. Je ne comprendrai jamais pourquoi les fabricants de chaussures font cela.

Asics Roadhawk FF 2 Conclusion

Austin : Comme Thomas et Meaghan, j’évite généralement la marque ASICS car leurs chaussures de course ont tendance à être lourdes. Cependant, j’ai commencé à m’intéresser à leur sélection récemment, car je fais régulièrement tourner le Roadhawk FF 2 et le DynaFlyte 3 pour toutes les observations intéressantes qui émergent concernant le confort et la conduite.

Malgré la rigidité du Roadhawk 2, j’aime bien la conduite. Le confort de marche manque, mais la semelle intermédiaire FlyteFoam Propel offre une conduite rapide à travers différentes allures et distances sans être trop dure pour mes métatarses en tant qu’attaquant de l’avant-pied. Le prix de 100 dollars ne doit pas non plus être négligé. Pour ma part, je regarderai les prix Best in Gear de décembre 2018 pour voir si le Roadhawk FF 2 conserve son titre de meilleur entraîneur quotidien ou s’il cède sa couronne à une autre marque. Nike, quelqu’un ?

Thomas : Le Roadhawk FF 2 est un entraîneur complètement différent du Roadhawk FF de l’année dernière. Certains des changements sont bons, mais la sensation de la semelle intermédiaire m’a fait gratter la tête. Bien que je pense que le Roadhawk FF 2 est un entraîneur moyen, son prix lui donne un avantage sur certains entraîneurs quotidiens, cependant, le Nike Pegasus 35 et le New Balance Beacon pour 20 $ de plus sont largement supérieurs au Roadhawk FF 2. Si vous voulez vraiment économiser de l’argent, allez avec le Skechers Ride 7 pour 90 $. Le Roadhawk ff 2 a une chute de 8 mm et pèse 10,25 onces/291 grammes.

Meaghan : J’étais très excitée d’essayer la deuxième version du Roadhawk. Malheureusement, il n’a pas marché avec moi. Le poids a augmenté et le niveau de confort a diminué. Bien que les coussins d’amortisseurs soient en bon état, ils sont assez rigides sur la route. La seule qualité qui me rachète est le prix. Vous pouvez en acheter une paire pour 100 dollars, et si vous aimez la forme et la sensation, vous en tirerez beaucoup de profit.